Le second départ a bouclé son parcours le 31 octobre : après deux semaines de course entre les Pyrénées et le désert des Bardenas Reales, le Blue Rally Bardenas 2026 s’est terminé avec 111 équipages suivis en direct. C’était le deuxième événement d’Access Organisation Group équipé par RaidLine, après Blue Rally Europe en juillet. Voici les chiffres de la course, la panne réseau du 29 octobre, et ce que nous en retenons.
Deux départs, un seul dispositif
Le Blue Rally Bardenas se court en deux plateaux : 57 équipages en Twingo du 20 au 24 octobre, puis 54 équipages en 4L et 2CV du 27 au 31 octobre, sur environ 900 km chacun. Les véhicules de l’organisation (direction de course, mécaniciens, équipe média) étaient suivis sur la même carte que les concurrents.
Les voitures portaient une balise GPS Neyos, et la plupart des équipages faisaient aussi tourner l’application RaidLine sur leur téléphone. Les 59 balises ont équipé les voitures du premier départ, puis ont été remontées sur celles du second entre les deux semaines. Pour la famille ou le sponsor qui suivait la course, rien ne changeait : le même lien ouvrait la carte de l’épreuve, sans application ni compte. Les informations pratiques sont réunies sur la page de l’événement.
Un million de positions
Sur les deux semaines, la plateforme a enregistré environ un million de positions : 884 000 envoyées par les balises, 117 000 par l’application sur les téléphones des équipages.
Les jours de course, RaidLine a reçu et publié 99,9 % des positions remontées par les balises (843 766 sur 844 945). Aucune position n’a été corrigée ni inventée : la carte montre ce que les balises et les téléphones ont envoyé.
29 octobre : quatre heures sans réseau pour les balises
Le 29 octobre, sur le second départ, une panne chez l’opérateur mobile des cartes SIM des balises a coupé leur transmission de données pendant environ quatre heures, de 16 h 20 à 20 h 45 (heure de Paris). Le problème était hors de portée de l’organisation comme de la nôtre.
La carte ne s’est pas vidée pour autant. Les téléphones de 50 équipages, avec leurs propres abonnements mobiles, ont continué d’envoyer leurs positions par l’application : 15 013 points pendant la coupure. La direction de course et les proches ont continué de voir avancer les voitures. Le lendemain matin, les balises qui avaient redémarré ont transmis les positions stockées pendant la panne, et les tracés ont été complétés.
C’est l’argument concret pour doubler balise et smartphone : deux sources sur deux réseaux différents ont peu de chances de tomber en même temps. Nous avions comparé les deux approches dans notre article balise GPS ou smartphone ; le 29 octobre a montré que la bonne réponse, sur un raid, est souvent les deux.
Le PC course : 16 alertes SOS, toutes clôturées
Côté direction de course, 16 alertes SOS ont été déclenchées pendant l’épreuve, pour l’essentiel des soucis mécaniques, ce qui n’étonne personne sur des voitures de plus de vingt ans dans la poussière des Bardenas. Chaque alerte est arrivée sur l’iPad du PC course avec la position de l’équipage, et toutes ont été traitées et clôturées depuis le PC. Le fonctionnement en détail est décrit dans notre article sur le PC course en rallye-raid.
Ce que nous retenons
Les retours reçus après l’arrivée sont très positifs : les équipages ont adoré l’application. Côté plateforme, nous retenons trois points :
- Un dispositif, deux plateaux. Les balises sont passées d’un départ à l’autre entre les deux semaines, sans changer le lien de suivi ni l’application.
- Deux sources de position valent mieux qu’une. Balise et téléphone sur des réseaux différents : la carte a tenu pendant la panne de l’opérateur du 29 octobre.
- La carte ne montre que ce qui a été reçu. Pas de point extrapolé : les tracés se complètent quand les données arrivent.
En parallèle, nous avons mené un test fermé de RaidLine TV pendant la course.
Prochain rendez-vous : Twing Raid 2027, du 23 février au 4 mars 2027, au Maroc.
Photos : Blue Rally Bardenas / Team Mazette / @aurelien_vialatte.
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